Сегодня, 31 марта 2026 года в Уфе прошло очередное заседание Общественного совета при Министерстве транспорта и дорожного хозяйства Башкирии, на котором обсудили текущее состояние транспортной и дорожной отрасли республики.
В центре внимания традиционно оказались аварийность на дорогах республики, работа комплексов фиксации нарушений, весенние ограничения для большегрузов, ситуация на рынке такси, закупка новых автобусов, развитие пригородного железнодорожного сообщения, а также координация дорожных и коммунальных работ.
В центре повестки были как результаты уже проведенной работы, так и вопросы, которые остаются для республики системными.Одной из основных тем заседания стала аварийность.Докладчик от Минтранса доложил присутствующим на заседании представителям общественности, что в 2025 году в Башкирии было установлено 146 светофорных объектов, смонтировано 52 км барьерного и пешеходного ограждения, заменено и установлено около 13 тыс. дорожных знаков, обустроено 426 искусственных неровностей, выполнено 80 км тротуаров и 500 км искусственного освещения. Разметка была нанесена на 25,5 тыс. км дорог, еще более чем на 8 тыс. пешеходных переходов сделали световозвращающую разметку. Это, по оценке ведомства, входит в общий комплекс мер по снижению аварийности.
Отдельно было упомянуто, что в республике действуют 1877 комплексов, из них 1800 стационарных, 66 передвижных и 11 мобильных. Кроме того, продолжается установка еще 56 новых комплексов на аварийно-опасных перекрестках, прежде всего в Уфе, Нефтекамске, Салавате и Октябрьском.
С этой темой связали и развитие интеллектуальной транспортной системы.
По информации, представленной на совете, на регулируемых перекрестках аварийность снизилась на 12%, время в пути на ключевых маршрутах сократилось на 18%, а пропускная способность сети выросла на 15%. Основной площадкой для внедрения таких решений остается Уфимская агломерация.
Еще один важный вопрос - весенние ограничения для большегрузного транспорта.На совете прямо говорили о том, что перегруженные самосвалы и крупнотоннажные машины продолжают разрушать дороги быстрее, чем их успевают ремонтировать. Особенно это касается участков, связанных с вывозом инертных материалов и обслуживанием крупных строек.
С 1 по 30 апреля в Башкирии вводятся весенние ограничения для большегрузов.
Предельно допустимая нагрузка на ось на этот период составляет 6 тонн. При этом, как отмечалось на заседании, часть перевозчиков пытается проходить пункты весового контроля с закрытыми или снятыми регистрационными знаками. В ответ республика усиливает системы распознавания, позволяющие идентифицировать транспорт и в таких случаях. В министерстве также подчеркнули, что судебная практика по подобным делам складывается в пользу контролирующих органов.
Отдельный блок был посвящен рынку такси.По данным, приведенным на совете, в прошлом году прошло 80 совместных рейдов, по итогам которых министерство составило 261 протокол и вынесло 261 постановление. Также сообщалось, что 245 водителей после обращений министерства к агрегаторам и таксопаркам были заблокированы в информационных системах, еще 14 после жалоб граждан и проверок были уволены из таксопарков.
Одной из наиболее заметных цифр стало число заказов, выполненных без лицензии. По одному из агрегаторов, после многочисленных жалоб и проверки совместно с прокуратурой, было выявлено 5900 таких заказов. Это показывает, что нелегальный сегмент на рынке такси по-прежнему сохраняется.
На этом фоне для отрасли добавился и новый регуляторный фактор. С 8 марта 2026 года вступили в силу изменения, связанные с обязательным страхованием гражданской ответственности перевозчика перед пассажирами. На заседании говорили о необходимости оформления документов и о том, что контроль в этой части будет усиливаться. Одновременно в парламенте обсуждаются и новые региональные меры по наведению порядка на рынке такси.
Общественный транспорт на совете, напротив, приводился как пример сегмента, где система показывает рост.По итогам 2025 года «Башавтотранс» перевез 125 млн пассажиров, что на 1,5 млн больше, чем годом ранее. По карте «Алга» за год совершено 78 млн поездок на сумму свыше 2,6 млрд руб. По социальным проездным, как сообщалось на заседании, было совершено более 22 млн поездок. По тарифу «Счастливый час» жители Уфы за год сэкономили более 240 млн руб.
На 2026 год республика планирует закупить 83 новых автобуса, поставка ожидается до середины декабря. Для отрасли это один из ключевых показателей обновления подвижного состава, особенно на фоне растущей нагрузки на перевозчиков и постоянных требований к качеству обслуживания.
В числе приоритетов остается и пригородное железнодорожное сообщение.На заседании напомнили, что в августе прошлого года на станции Дема был открыт транспортно-пересадочный узел с синхронизацией графиков электричек и автобусов.
Продолжает работу и межрегиональный маршрут Уфа—Челябинск. С 2021 по 2025 год республика получила 18 новых пригородных составов, в том числе «Финисты», «Ласточки» и «Орланы». По итогам прошлого года пассажиропоток пригородных поездов достиг 5,4 млн человек.
Еще одной постоянной темой для обсуждения стала несогласованность дорожных и коммунальных работ.Речь идет о ситуациях, когда после укладки нового асфальта покрытие вскрывается для ремонта сетей или других инженерных работ. В министерстве объяснили это различием бюджетных циклов и сроков выполнения задач у разных ведомств и организаций. При этом было отмечено, что по сравнению с периодом 2018–2020 годов ситуация стала более управляемой, а графики работ сейчас согласовываются внимательнее.
В целом заседание показало, что у транспортной отрасли Башкирии сохраняется двойственная повестка.С одной стороны, республика продолжает обновлять инфраструктуру, расширять систему контроля, закупать автобусы и развивать пригородное сообщение. С другой, значительная часть проблем остается связанной не с отсутствием решений, а с их исполнением.
Перегруженные грузовики, нелегальные перевозки и попытки обходить контроль по-прежнему создают нагрузку на систему.
Именно эта разница между формально выстроенными правилами и практикой их соблюдения стала главным содержанием обсуждения.
***
Член Общественного совета при Министерстве транспорта и дорожного хозяйства Башкирии
Кобзев Владимир доклад окончил.
Разбирайте материал свои газетные полосы и отчёты.
По существу сказанного, мне добавить нечего.
Совет прошел штатно. В стиле: Вот проблема, вот решение.
Лично согласен со всеми докладчиками по всем темам, кроме большегрузов.
Работы там еще конь не валялся. Мы 20 лет мы идём не в ту степь гоняясь за нарушителями, а не решая проблему в корне.
Если у нас не получается решить проблему, значит что-то мы делаем не так.
